无论是私立还是公立学校，基本是利用普通的客车承载儿童，甚至在些农村地区，农用二轮车、拖拉机和报废车辆等成为营运学生上下学的主要交通工具。在我国，每天有数百万的学生乘坐存在安全风险隐患的校车上下学，因车体不达标而引发的校车事故便比比皆是。

　　据杭州先略发布的《校车行业现状分析及发展的策略研究报告》研究显示：随着我们国家中小学幼儿园撤并进程的加快，学生居住地与学校的距离越来越远。未解决学生上下学交通问题，目前，我国大部分省市的中小学幼儿园配备了校车。

　　校车的来源主要有四种，一是政府或交通部门通过公交公司安排的校车，二是学校自购车，三是学校委托的(以租赁的方式)公交、运输公司的车辆，四是村(居)委自有的接送学生上下学车辆。

　　在我国现有的四种校车运营模式中，其中政府购车学校经营、政府补贴的营利性组织经营是普遍被认同的两种模式，它在某些特定的程度上缓解了相对于学校自营、无政府补贴营利性组织自营的资金控制和运营风险控制的难题。

　　近年来，随着经济结构调整，城镇化程度逐步的提升，一方面农村人口出现空心化，导致大量农村小学、初中被撤并，使多数孩子上学距离变远;另一方面，城市人口膨胀，交通拥堵问题逐渐突出，接送孩子除了给家长带来负担外，对学校附近交通也造成较大压力。由此使校车需求日渐增长，用于接送孩子上下学的车越来越多。

　　由于我国缺乏发展校车经验，校车发展呈现一派虽然繁荣却缺少秩序的景象。由此也出现很多问题，特别是近年来发生了多起恶性校车事故，引发社会的广泛关注和孩子父母对安全的担忧。

　　当前，我国校车的市场环境比较混乱，非法改装和黑校车现象依然屡见不鲜。据调查，校车发生安全问题主要体现在安全指数不达标。现在社会上都会存在，甚至有些地方会非法改装校车的内部结构，将原配凳椅换成木制小板凳，增加座位数，便于多搭载学生，甚至在车内通道里加座位，此举严重危害校车安全性，如果发生意外事故，后果不堪设想。

　　另外，黑校车猖獗也是现在都会存在的现象之一。很多私立学校、规模比较小的幼儿园等选用的并不是正规的校车，而是私营的“黑校车”。“黑校车”不论是在车辆结构、质量方面，还是紧急设备方面都达不到要求。

　　目前校车主要存在的问题有专业校车少、校车超员严重的问题;车型混杂，安全性不高;校车驾驶人员素质偏低;非法运营现象屡禁不止等各种弊端。当前校车产业的发展现状表现为市场缺口大、发展不均衡、运营能力弱等。

　　其中在市场缺口中，国内学前班加小学、初中等义务教育学生大概2.01亿学生，保有量约为16万辆。

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