国产新能源汽车的崛起，离不开国内完整的产业供应链，尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过，国内锂电池行业在经历快速地发展的同时，也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况。 2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨，今年的4月份跌至20万元/吨以下，锂离子电池产业链价格大大回落

　　丰田章男大概率想不到，在时隔4年后，东京车展更名为日本移动出行展再举办，会有如此大不可预期的矛盾与撕裂。 矛盾，关于日本汽车工业。尽管名为日本移动出行展，但与中国、欧洲的车展不同，全展会的核心只有电动化，西侧1-8馆的零部件展商中，只有不到10家展出了智能座舱、智能驾驶相关

　　导语Introduction日系车新能源化，能否靠电池逆袭？冰火两重天，新能源汽车时代的日系车，是否依旧值得期待？作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉编者按丰田、本田、日产三巨头在中国遭遇寒冬，马自达

　　今年，随着全球电动化及储能双双进入快车道，锂电池需求呈现爆发式增长，锂电池企业持续扩产，并且新建产能将加速释放。但与之相对应的是，锂电池关键材料阶段性、结构性产能过剩问题逐渐显现，加之各路跨界“玩家”涌入锂电池赛道，行业内卷严重

　　大概在10月4日的时候，美国内华达州麦克德米特火山口发现世界上最大的锂矿。这座锂矿，预估总价值或超万亿美元。这本来对美国动力电池市场或者说整个新能源车行业，都是个好事，其勘探的锂矿所属者是美洲锂公司（LAC），在宣布探明锂矿锂矿床可能含有高达4000万吨的锂储量之后，该公司的股价直接上涨了10%

　　10月12日消息，日本丰田和日本出光兴产石油公司12日宣布，将在纯电动车用全固态电池量产方面展开合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段

　　本文来源：智车科技 近些年，随着新能源汽车的逐渐普及，其销量大有赶超燃油车的趋势。然而在消费的人购买新能源汽车时，首当其冲需要仔细考虑的便是安全问题。而一则则爆出的新能源汽车自燃、碰撞后起火的新闻无一不触动着消费者们的神经，使得很多观望的用户迟迟难以做决定

　　9月25日-9月26日，奇瑞在其电子采购平台相继发布了四条电池项目设备采购公告。其中，9月26日的招标公告隐去了企业名称，描述为“2023年某公司芜湖雅图电芯2#线刀片&圆柱电池注液&烘烤设备采购项目”

　　撰文｜大蔚编辑｜凯旋 9 月 18 日，宁德时代在互动平台上对凝聚态电池规划表示：目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量发展要求。此外，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在2023 年年内具备量产能力

　　固态电池 记得前段时间，丰田宣布将在未来推出固态电池的时候，网上还有一大堆人嘲笑他们的行为是在炒概念，就连宁德时代首席科学家吴凯都公开表示：“全固态电池，目前还有些核心问题亟待解决，如果

　　作为全球最具影响力的车企之一，面对新能源汽车发展的浪潮，丰田似乎有点力不从心了。不仅纯电动汽车布局缓慢，引以为傲的氢能源汽车在极短的时间内也根本无法得到普及，导致丰田在燃油车走下坡路的时，新能源汽车无法补上销量缺口

　　9月7日晚间，亿纬锂能（300014）公告，子公司亿纬动力收到General Motors Co.（通用汽车公司，以下简称“GM”）的定点通知，将为GM提供汽车用的12V锂电池系统。亿纬锂能表示，本次收到定点通知，是对亿纬动力有关产品性能和供货资格的认可

　　“别把车企想的多么高大上，很多风光的老板，也一样是打工人打工魂，为它人做了嫁衣。” 这是随着比亚迪、东风上半年财报的发布，主流传统巨头成绩单齐全。随着蔚来8月29日财报的发布，新势力成绩单基本齐全

　　来自南京江北新区的消息显示，2023年8月20日11时42分许，在104国道南京花旗营段，一辆从安徽来安县开往林场站的城际公交车（皖M03799D），在行驶过程中，突然起火。12时许，现场明火被扑灭。图片来自：视频截图经初步调查，起火原因为一乘客携带的锂电池电瓶自燃造成

　　8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航能力，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代

　　新能源产业链近日出现了一例“连环案”。运营商将车企告上法庭8月9日，有新闻媒体报道称，因电池等车辆质量上的问题，黄石市鸿泰公共巴士有限公司（简称“黄石鸿泰”）陷入营运困境，而这与其购买的亚星客车（600213.SH）车辆有关

　　动力电池作为新能源汽车必不可少的核心部件，在去年一度因为“原材料价格波动”而价格持续上涨，搞得各大车企很是头疼，于是不少车企老板都表示要自己造电池，以免被别人掐脖子，这其中就有广汽集团董事长“曾庆洪”。

　　前段时间，丰田突然宣布他们已初步开发了一款续航里程长达1,200公里的固态电池，引起了大家的广泛关注。根据已知的信息来看，本次丰田官方一共公布了两项未来的电池计划。一个是要在现有的锂离子电池上进行技术改进，使其能够实现1

　　在新能源汽车这条加快速度进行发展的赛道上，车企苦动力电池久矣。去年，在电池级碳酸锂飞涨到60万元/吨时，不管是新势力蔚来，还是传统车企通用、吉利、长城、上汽、广汽等，纷纷开始布局自研电池，以避免陷入“为电池厂打工”和“缺芯贵电”的困境

　　2023年恍惚间过去一半，汽车圈的主线是，中国品牌越卖越好，而合资品牌已不仅是躺着赚钱的时代过去了，甚至是面临被淘汰。随着广汽三菱对内正式发信，表示经营困难，开始临时停产、裁员。谁会随着长安铃木、东风雷诺、广汽三菱离开的线

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